9月乘用车生产、零售和出口量均创当月历史新高。10�日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）发布的数据显示，9月全国乘用车市场零�.1万辆，同比增񝛼.3%，�𻂑�万辆的历史最高水平高𳏉万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征；出口同比增�.7%�.8万辆。

值得一提的是，9月新能源乘用车零售渗透率与去年同期相比提升𱅁个百分点，达�.8%，连续第二个月�%，呈现出在报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的平稳增长态势。

新能源汽车零售渗透�.8%

今𻂑月，新能源乘用车市场零售同比增�.5%�.6万辆；渗透率�.8%，较去年同期提𴃋个百分点。自今𻂋月份以来，9月新能源车国内零售渗透率是񌾿个月�%，呈现出在报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的平稳增长态势。

制图/新京报贝壳财经记者 张冰

从细分市场来看，今年以来，由纯电动、插电式混合动力（以下简称“插混”）、增程式三种动力构成的新能源乘用车销量占比发生了明显变化。其中，增程和插混乘用车增速放缓，销量占比降低，而纯电动乘用车贡献度高增，已成为我国新能源乘用车增长主力。

乘联分会数据显示，9月纯电动乘用车销量�.6万辆，同比增�.5%，环比增�.8%；插混乘用车销量�万辆，同比下񅐪.1%，增程式乘用车销量�.9万辆，同比下񅐲%；占比分别约�%、28%𴶀%。

崔东树分析表示，得益于轿车高、低端市场的全面发力，纯电动车在今年呈现出了高增长态势。

销量目标完成率分化，吉利、比亚迪、上汽均�%

今年𳜋个月，全国乘用车市场累计零�.5万辆，同比增񝛿.2%。乘联分会分析表示，“反内卷”浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。

从前三季度车企销量目标完成率上来看，新势力车企和传统自主车企间呈现出明显的分化趋势。

据新京报贝壳财经记者不完全统计，�家新势力车企中，9家在“金九”实现销量增长，𳜋个月�家车企销量均实现增长。

头部自主车企销量目标完成率大多已完�%，其中吉利汽񙧽-9月累计销�万辆，全年目标完成率�%；比亚迪、上汽集团销量目标完成率�%，中国一汽�%。新势力企业中，小鹏汽车和零跑汽񙧾家超�%，小米汽车目标完成率�%。

乘联分会表示，1-9月自主品牌零售市场份额�.8%，较去年同期增񝛻.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 柳宝庆